1. Carol Tomé, PDG d'UPS, a déclaré : « Nous avons travaillé ensemble pour parvenir à un accord mutuellement avantageux sur une question importante pour la direction du syndicat national des Teamsters, les employés d'UPS, UPS et ses clients. » (À l'heure actuelle, il est fort probable qu'une grève soit évitée, mais elle reste possible. Le processus d'approbation par les membres du syndicat devrait prendre un peu plus de trois semaines. Le résultat du vote pourrait déclencher une grève, mais si celle-ci a lieu fin août, et non à la date initialement prévue du 1er août. On craignait qu'une pénurie de chauffeurs routiers ne débute dès la semaine prochaine et ne paralyse les chaînes d'approvisionnement américaines, engendrant des pertes de plusieurs milliards de dollars pour l'économie.)
2. Carol Tomé a déclaré : « Cet accord continuera d'offrir aux chauffeurs routiers employés à temps plein et à temps partiel d'UPS une rémunération et des avantages sociaux parmi les meilleurs du secteur, tout en conservant la flexibilité dont nous avons besoin pour rester compétitifs, servir nos clients et maintenir une entreprise solide. »
3. Sean M. O'Brien, directeur général des Teamsters, une fraternité nationale de camionneurs, a déclaré dans un communiqué que l'accord provisoire de cinq ans « établit une nouvelle norme pour le mouvement syndical et rehausse les exigences pour tous les travailleurs ». « Nous avons changé la donne. Nous avons fait table rase du passé, en nous battant jour et nuit pour que nos membres obtiennent l'accord idéal qui leur offre des salaires élevés, récompense leur travail et n'exige aucune concession. »
4. Auparavant, les chauffeurs-livreurs de petits colis à temps plein chez UPS gagnaient en moyenne 145 000 $ par an en rémunération brute. Ce montant comprenait la prise en charge intégrale des cotisations d’assurance maladie, jusqu’à sept semaines de congés payés, ainsi que les jours fériés légaux, les congés maladie et les jours de congé optionnels. À cela s’ajoutaient les cotisations de retraite et les frais de formation.
5. Les Teamsters ont déclaré que l'accord de principe récemment négocié augmentera le salaire des Teamsters à temps plein et à temps partiel de 2,75 $/heure en 2023 et de 7,50 $/heure pendant la durée du contrat, soit plus de 15 000 $ par an. Le contrat fixera un salaire de base de 21 $ l'heure pour les employés à temps partiel, les plus anciens étant mieux rémunérés. Le salaire maximum moyen des chauffeurs routiers UPS à temps plein passera à 49 $ l'heure ! Les Teamsters ont également indiqué que l'accord éliminerait le système de rémunération à deux vitesses pour certains employés et créerait 7 500 nouveaux emplois à temps plein chez UPS pour les membres du syndicat.
5. Les analystes américains ont déclaré que l'accord « est excellent pour UPS, le secteur du transport de colis, le mouvement syndical et les propriétaires de marchandises ». Mais ensuite, « les expéditeurs doivent examiner les détails de l'accord pour comprendre dans quelle mesure ce nouveau contrat affectera leurs propres coûts et comment il affectera finalement les augmentations générales de tarifs d'UPS en 2024 ».
6. L'an dernier, UPS a traité en moyenne 20,8 millions de colis par jour. Bien que FedEx, le service postal américain (USPS) et le service de livraison d'Amazon disposent de capacités excédentaires, rares sont ceux qui pensent que ces alternatives pourraient prendre en charge tous les colis en cas de grève. Les négociations contractuelles ont porté notamment sur la climatisation des camionnettes de livraison, des demandes d'augmentations salariales significatives, en particulier pour les employés à temps partiel, et la réduction des écarts de rémunération entre les deux catégories d'employés chez UPS.
7. Selon le dirigeant syndical Sean M. O'Brien, les deux parties étaient parvenues à un accord sur environ 95 % du contrat, mais les négociations ont échoué le 5 juillet en raison de difficultés économiques. Lors des discussions de mardi, les échanges ont porté sur la rémunération et les avantages sociaux des chauffeurs à temps partiel, qui représentent plus de la moitié des conducteurs de camions de l'entreprise. Après la reprise des négociations mardi matin, les deux parties sont rapidement parvenues à un accord préliminaire.
8. Même une grève de courte durée pourrait exposer UPS au risque de perdre des clients à long terme, car de nombreux expéditeurs importants pourraient signer des contrats à long terme avec des concurrents d'UPS comme FedEx pour assurer la continuité du flux de colis.
9. Des grèves restent possibles et la menace de grèves persiste. De nombreux camionneurs nourrissent encore de la colère face au vote des membres du syndicat contre l'accord, malgré les augmentations de salaire et autres concessions obtenues lors des négociations.
10. Certains membres des Teamsters sont soulagés de ne pas avoir à faire grève. UPS n'a pas connu de grève depuis 1997 ; la plupart des 340 000 chauffeurs routiers d'UPS n'ont donc jamais fait grève pendant leur emploi au sein de l'entreprise. Certains chauffeurs, comme Carl Morton, ont été interviewés et ont déclaré être ravis de l'annonce de l'accord. S'il y avait eu grève, il était prêt à se mettre en grève, mais il espérait que cela n'arriverait pas. « C'était un soulagement immédiat », a-t-il déclaré aux médias dans un local syndical à Philadelphie. « C'est incroyable. Il y a quelques minutes à peine, on pensait qu'il allait y avoir grève, et maintenant, c'est quasiment réglé. »
11. Bien que l'accord bénéficie du soutien de la direction syndicale, de nombreux votes d'approbation collective des membres restent infructueux. L'un de ces votes a eu lieu cette semaine, lorsque 57 % des membres du syndicat des pilotes de FedEx ont rejeté un accord temporaire qui aurait augmenté leur salaire de 30 %. En raison de la législation du travail applicable aux pilotes de ligne, le syndicat n'est pas autorisé à faire grève à court terme, malgré ce vote négatif. Ces restrictions ne s'appliquent cependant pas aux chauffeurs routiers d'UPS.
12. Le syndicat des Teamsters a déclaré que l'accord coûterait à UPS environ 30 milliards de dollars supplémentaires sur la durée du contrat de cinq ans. UPS a refusé de commenter cette estimation, mais a indiqué qu'elle détaillerait ses estimations de coûts lors de la publication de ses résultats du deuxième trimestre, le 8 août.
Date de publication : 4 août 2023
